Mazda 323 BG 1989-1994

       W 1989 roku podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie n/Menem odbyła się europejska premiera czwartej generacji samochodów 323. Wtedy auto osiągnęło szczyt popularności (również w Polsce zostało dobrze przyjęte). Zmieniła się koncepcja całej rodziny. Po raz pierwszy zróżnicowano nadwozia typu hatchback i zdecydowano się na produkcję dwóch płyt podłogowych. Dla zwartego nadwozia trzydrzwiowego przewidziano płytę o rozstawie osi 2450 mm, a dla nadwozia pięciodrzwiowego płyta miała zwiększony rozstaw osi do 2500 mm. Większe nadwozie oznaczone dodatkowo literą "F" miało całkowicie inną formę zewnętrzną, która bardziej przypominała sportowe coupe niż pojazd rodzinny. Charakterystycznymi szczegółami była nisko opadająca linia pokrywy silnika, chowane reflektory oraz integralny spoiler tylny.

                                 Od listopada 2006r. do dzisiaj  MAZDA 323F BA 1997r.

Mazda 323 BA 1994-1998





        W 1994 roku zaprezentowano następną generację samochodu. Była to już zupełnie inna Mazda 323. Inna kształtem, techniką, wielkością i ceną. Futurystyczne linie karoserii zbliżały ją do klasy wyższej. Nowa 323 miała wąskie lampy przednie o kształcie równoległoboków. Tylne oświetlenie tworzył pas przebiegający przez całą szerokość auta, w 3-drzwiowym hatchbacku łączący się z szybą. Samochód był sprzedawany jako 3-drzwiowy hatchback, 5-drzwiowy liftback oznaczony literą "F" i sedan. Wnętrze auta krytykowano za brak polotu, urządzono je jednak bardzo przejrzyście i funkcjonalnie. Zastosowano nową rodzinę dynamicznych i nowoczesnych silników benzynowych z 6-cylindrową jednostką 2.0 montowaną w modelu 323F na czele. W 1995 roku dołączył 82-konny turbodiesel o pojemności 1.7 dostępny z nadwoziem typu sedan (Isuzu).

    JESZCZE W TRAKCIE SORKI!!!!